Welcome back to Zebra Learnings. In this video, we are diving into an essential topic for anyone in the HVAC field. The different types of compressors used in HVAC systems. Compressors are often called the heart of an HVAC system because they play a crucial role in compressing the refrigerant and facilitating the heat exchange process. So let's break down the five main types of compressors you'll commonly encounter. Reciprocating compressor. This is one of the most widely used compressors in HVAC systems.

It operates using a piston and cylinder mechanism similar to a car engine. As the piston moves back and forth, it compresses the refrigerant gas. Reciprocating compressors are durable and efficient, making them a popular choice for small to medium cooling applications. Scroll compressor. It is known for its quiet operation and efficiency. It uses two spiral-shaped scrolls, one stationary and the other moving to compress the refrigerant. This unique design reduces noise, increases reliability, and provides a smooth flow of refrigerant, making it ideal for residential and commercial HVAC systems.

Rotary compressor. This type is compact, efficient, and commonly used in smaller air conditioning units. It uses a rotating mechanism like a rolling to compress the refrigerant. Rotary compressors are highly reliable and are often found in window and split AC systems. Screw compressor. The screw compressor which uses two interlocking helical rotors to compress the refrigerant. This design ensures smooth continuous operation and high efficiency. Screw compressors are commonly used in medium to large cooling systems such as industrial chillers due to their reliability and ability to handle significant loads.

Centrifugal compressor. Unlike the previous types, this compressor uses centrifugal force to compress the refrigerant. A rotating impeller accelerates the refrigerant gas and pushes it through a diffuser to increase pressure. Centrifugal compressors are typically used in large-scale cooling applications like chillers for commercial buildings. To recap, we discussed the five main types of compressors in HVAC systems. Reciprocating, scroll, rotary, centrifugal, and screw compressors.

Each type has unique characteristics and is suited for specific applications. In our upcoming videos, we'll dive deeper into how each of these compressors works. If you found this video helpful, don't forget to like, share, and subscribe to Zebra Learnings for more HVAC insights. See you in the next one. Thank you.

In our last video, we learned about the types of compressors. In the upcoming videos, we'll explore each type of compressor, how it works, and how to identify them. In that series, this video is about the reciprocating compressor. A reciprocating compressor is also called a piston compressor because it uses a piston and a cylinder. This type of compressor works similar to a car engine. It compresses the refrigerant using the pressure difference created by the upward and downward movement of the piston.

Now let's understand how it works. It works in four strokes. Suction stroke, compression stroke, discharge stroke and return stroke. In the suction stroke, the piston moves downward from the top of the cylinder. As it moves, low pressure is created inside the cylinder. During this time, the suction valve opens. Now, the refrigerant from the evaporator enters the cylinder. Since the refrigerant is being sucked into the cylinder, we call this the suction stroke.

Next, the piston moves upward. As it moves up, it compresses the refrigerant inside the cylinder. During this compression stroke, both the suction and discharge valves remain closed. As the refrigerant is compressed by the piston, its pressure and temperature increase significantly. When the piston reaches the top of the cylinder, the refrigerant becomes fully compressed. Now the discharge valve opens. The high pressure and high temperature refrigerant exits through the discharge valve and goes to the condenser.

Since the refrigerant is being discharged to the condenser, this is called the discharge stroke. Next, the piston comes downward again. As it comes down, low pressure is created again. The suction valve opens and refrigerant from the evaporator enters the cylinder once more. Since the piston returns to its starting position after discharging the refrigerant, this is called the return stroke. But the return stroke is essentially the same as the suction stroke as both occur together.

This process continues in a cycle. This is how a reciprocating compressor compresses the refrigerant and helps it flow through the entire AC unit. You'll find reciprocating compressors in the following shape. These compressors are used in small and medium-sized AC units as well as in refrigerators and freezers. So a reciprocating compressor consists of a piston and cylinder which compress the refrigerant, a crankshaft and connecting rod which convert rotational motion into reciprocating motion.

Two valves suction and discharge valves which control the refrigerant flow. A motor which runs the compressor. That's the explanation of the reciprocating compressor. In the next video, we'll learn how another type of compressor works. If you found this video helpful, don't forget to like, share, and subscribe to Zebra Learnings for more HVAC insights. See you in the next one. Thank you.

Compresoarele scroll sponsorizate de Danos arată cam așa: vin în multe forme și dimensiuni, în funcție de capacitatea lor și de tehnologia utilizată în interiorul lor. Practic, transformă energia electrică în energie mecanică. Le numim compresoare scroll deoarece în interior găsim două Scroll-uri metalice în formă de spirală, care provoacă compresia. Le putem găsi utilizate în echipamente precum compresoarele de aer, dar ne vom concentra pe versiunile de frigider pentru acest videoclip.

Le găsim frecvent utilizate în sistemele de aer condiționat, pompele de căldură, unitățile de acoperiș, unitățile Crack, răcitoarele walk-in și le găsim grupate și pentru aplicații comerciale mai mari de răcire. Cu compresorul scroll DSG de la Danos, sponsorul nostru, puteți proiecta o nouă generație de sisteme scroll sustenabile, crescând eficiența energetică cu agenți frigorifici cu GWP ultra-scăzut. Scroll-urile DSG au o hartă de funcționare largă, ceea ce le face perfecte pentru chillere și pompe de căldură cu GWP ultra-scăzut.

Capacitatea lor de a gestiona aplicații reversibile este perfectă pentru răcirea confortului și a proceselor. Gama DSG oferă o flexibilitate de neegalat atât pentru nevoile de răcire, cât și pentru cele de încălzire. Versatilitatea sa: designul inovator și eficiența de top au stabilit noi standarde înalte, permițând producătorilor de echipamente originale să proiecteze o nouă generație de sisteme HVAC sustenabile și să accelereze decarbonizarea sectoarelor de răcire și încălzire.

Consultați linkul. Descrierea videoclipului pentru a afla mai multe și a vedea specificațiile întregii game, consultați linkurile de mai jos. Compresoarele sunt inima sistemului de refrigerare. Ele împing agentul frigorific între toate componentele. Agentul frigorific este un fluid special care poate trece cu ușurință de la lichid la gaz. Compresorul îl împinge prin întregul sistem de refrigerare prin condensator, supapa de expansiune și evaporator, apoi înapoi la compresor.

Compresoarele pur și simplu captează o cantitate de agent frigorific și apoi o compactează într-un volum mai mic pentru a crește presiunea. Moleculele sunt apoi strâns împachetate între ele și, prin urmare, se ciocnesc mai des. Presiunea și, prin urmare, temperatura vor crește. Trimitem acest agent frigorific vaporizat supraîncălzit la temperatură înaltă, la presiune înaltă, în exterior, către condensator. Condensatorul este un simplu schimb de căldură.

Agentul frigorific fierbinte curge prin tub, în ​​timp ce aerul ambiental mai rece este suflat peste exteriorul tubului. Agentul frigorific are o temperatură mult mai ridicată, astfel încât căldura curge de la agentul frigorific prin peretele tubului și în aerul ambiental mai rece. Eliminarea căldurii face ca agentul frigorific să se condenseze înapoi într-un lichid. Acesta părăsește condensatorul ca un lichid la temperatură medie de înaltă presiune și acesta curge în supapa de expansiune.

Aceste supape sunt fie de design mecanic, fie electronic și puteți viziona videoclipurile noastre detaliate despre cum funcționează, dar practic folosesc... un senzor pentru monitorizarea supraîncălzirii la ieșirea din evaporator. Aceștia vor deschide și închide apoi cantități mici pentru a controla cât de mult agent frigorific poate curge prin evaporator, ceea ce controlează valoarea supraîncălzirii. Supraîncălzirea înseamnă practic că agentul frigorific a fost fiert până la un punct în care este complet gazos.

În acel moment, nu mai poate exista niciun lichid. Duza supapei de expansiune reține agentul frigorific lichid pe măsură ce trece prin el, acesta se va extinde în spațiul gol, la fel ca o sticlă de apă pulverizată. Forțăm lichidul printr-o duză care îl vaporizează și acesta se extinde într-un amestec de vapori lichid. Cu mai mult spațiu, avem o scădere de presiune, moleculele se pot mișca mai mult și astfel temperatura scade. Acesta curge apoi în evaporator, care este un alt schimbător de căldură din interiorul proprietății.

Agentul frigorific curge din nou prin tub, aerul din cameră curgând peste tub, dar de data aceasta energia termică a aerului va curge prin peretele tubului și în agentul frigorific de joasă presiune. Presiunea joasă permite agentului frigorific să fiarbă foarte ușor, la fel ca acest vas umplut cu agent frigorific de joasă presiune. Mâna mea are suficientă energie termică pentru a-l face să fiarbă, astfel încât căldura camerei este suficientă pentru a fierbe agentul frigorific, deoarece are un punct de fierbere foarte scăzut.

Refrigerantul se transformă într-un gaz. și transportă căldura nedorită din cameră, aceasta iese sub formă de vapori ușor supraîncălziți, de joasă presiune și temperatură joasă. Agentul frigorific este apoi aspirat în compresor pentru a repeta acest proces. Când ne uităm la compresor, avem carcasa principală de protecție, găsim și intrarea de aspirație la presiune joasă și intrarea de refulare la presiune înaltă. Există, de asemenea, o conexiune electrică pentru alimentarea cu energie electrică și comenzi.

Aceasta este sigilată ermetic, ceea ce înseamnă că toate componentele sunt sigilate în interior, astfel încât nu le putem accesa, dar nici murdăria nu poate intra, iar agentul frigorific nu poate ieși. Când scoatem carcasa, vedem că există o secțiune mecanică și o secțiune electrică în partea de jos. De obicei, găsim un tip de suport cu un rulment încorporat în acesta. Arborele va sta în interiorul acestui rulment și se ridică prin compresor. Conectat la arbore este rotorul care înconjoară rotorul.

Este statorul motorului. Există un mic spațiu între stator și rotor. Statorul rămâne staționar, dar rotorul se rotește. Statorul are o serie de bobine de sârmă. Acestea sunt energizate pentru a crea un câmp electromagnetic. Câmpul magnetic interacționează cu rotorul, determinându-l să se rotească. Rotorul este atașat la arbore și, prin urmare, acesta se rotește, de asemenea, atașat la bobină. este un senzor de temperatură, de obicei acesta este un senzor de tip PTC.

deoarece temperatura bobinei crește, rezistența PTC crește și ea la o anumită temperatură. senzorul va întrerupe alimentarea pentru a proteja motorul, altfel căldura bobinei va topi izolația emailului, provocând un scurtcircuit, iar STA se va arde la întoarcerea la arbore. Putem observa că partea superioară a arborelui este decalată față de centru. Scroll-ul se va atașa la acesta, dar pentru că scroll-ul este decalat, avem un dezechilibru pe arbore, așa că găsim niște contragreutăți atașate la partea superioară și inferioară a rotorului pentru a încerca să corectăm acest lucru.

În partea superioară a arborelui găsim carcasa compresorului. De obicei, găsim un rulment în interiorul acestuia pentru a ajuta la susținerea arborelui în timpul rotației. Carcasa are niște caneluri tăiate în ea. O altă componentă numită inel Olden are niște creste care vor sta în interiorul acestor caneluri. Acestea îi permit să alunece înainte și înapoi. Scroll-ul orbital are, de asemenea, niște caneluri tăiate în el. Acestea se vor interconecta cu crestele din partea superioară a inelului Olden, permițând scroll-ului să alunece înainte și înapoi perpendicular pe carcasă și pe inelul Olden.

Decalajul arborelui combinat cu restricțiile inelului Olden permite scroll-ului să orbiteze fără a se roti. Pe axa sa, spirala orbitală va sta într-o spirală fixă, aceasta fiind conectată la carcasă și la aceasta, astfel încât aceasta este blocată în poziție atunci când arborele se rotește. Spirala orbitală se va mișca acum în interiorul spiralei fixe. Acest lucru provoacă compresie. Vom vedea cum funcționează imediat. Agentul frigorific comprimat este apoi ejectat din centru.

De obicei, găsim o supapă de sens unic. Acest design este o supapă cu disc simplă, care este împinsă pentru a ventila agentul frigorific și coboară când compresorul se oprește pentru a opri curgerea inversă. Am putea găsi și supape de retur utilizate aici. Acestea sunt practic foi subțiri care se îndoaie pentru a se deschide și a ventila agentul frigorific, dar vor coborî și când compresorul se oprește. Peste această temperatură, de obicei, găsim un ecran termic.

Agentul frigorific care iese din camera de compresie are o temperatură ridicată, ceea ce ajută la prevenirea transferului de căldură înapoi în camera de compresie. Observați că există un gol între ecranul termic și carcasă. Această zonă stochează o parte din agent frigorific. Agentul frigorific va ieși din camera de compresie și astfel această cameră de stocare elimină impulsurile, permițând unui flux constant să iasă din compresor. Unele compresoare vor avea o supapă de sens unic la ieșirea compresorului în loc de camera de compresie, dar aceasta funcționează într-un mod foarte similar.

Am putea găsi și un fel de... a unei supape de suprapresiune încorporate în carcasă, dacă temperatura de refulare depășește limita de proiectare, aceasta va evacua agentul frigorific fierbinte în carcasă. Senzorul de temperatură al înfășurării motorului va detecta această creștere rapidă a temperaturii și va întrerupe alimentarea pentru a proteja motorul. În partea de jos a carcasei găsim un rezervor de ulei și agent frigorific lichid rezidual. Unele compresoare vor avea un geam de vizualizare unde puteți inspecta nivelul uleiului în interiorul arborelui.

Există un mic canal cu diverse puncte de ieșire și există, de asemenea, o deschidere în secțiunea inferioară. Pe măsură ce arborele se rotește, uleiul este aspirat în această deschidere, iar forța centrifugă îl face să urce în sus pe canal. Apoi va ieși în diferite puncte pentru a lubrifia rulmenții și suprafețele. Agentul frigorific este aspirat în carcasă din evaporator. De obicei, va lovi un fel de placă de protecție, deoarece agentul frigorific poate fi un amestec de lichid și gaz.

Lichidul va coborî apoi în rezervor, în timp ce gazul poate continua să curgă. Agentul frigorific va curge apoi în interiorul carcasei, prin și în jurul motorului. Acest lucru ar putea părea puțin ciudat, dar rețineți că motorul este etanșat în carcasă. Un motor electric standard folosește un ventilator pentru a sufla aer ambiental peste carcasă și a elimina căldura nedorită a statorului. Motoarele electrice produc multă... de căldură care trebuie eliminată, altfel va distruge motorul, așa că folosim agentul frigorific pentru a colecta și elimina această căldură nedorită.

Agentul frigorific va curge apoi în sus și într-o deschidere pe lateralul spiralei fixe. Pe măsură ce spirala orbitează, peretele se va separa și se va deschide un spațiu pentru a permite pătrunderea unui agent frigorific în interiorul spiralei, apoi continuă să orbiteze, iar spațiul se închide. Un buzunar de agent frigorific este acum prins în interiorul pereților, care va continua să orbiteze, iar acest lucru forțează agentul frigorific să se deplaseze mai adânc în camera de compresie, spre centru.

Treptat, volumul scade, ceea ce crește presiunea. În cele din urmă, agentul frigorific va ajunge în centru, unde a atins compresia maximă. Scroll-urile se separă apoi chiar în centru, permițând agentului frigorific să iasă. Scroll-urile continuă să orbiteze, iar spațiul central se închide, ceea ce forțează ieșirea oricărui agent frigorific rămas, care se colectează apoi în cupola din partea superioară. În timpul compresiei, mai multe buzunar de agent frigorific vor fi comprimate simultan, ceea ce va oferi o putere continuă.

Compresoarele scroll pot gestiona cantități mici de lichid prin care poate trece fără a deteriora plăcile scroll. Agentul frigorific iese din camera de compresie ca o presiune înaltă, vapori supraîncălziți la temperatură înaltă și curg către condensator. Uneori se montează un încălzitor de carter. Acesta menține carcasa caldă în climate reci și previne condensarea agentului frigorific în interiorul acesteia. previne curgerea inversă și, de asemenea, oprește diluarea uleiului de lubrifiere.

În mod tradițional, compresoarele scroll ar fi pornite și oprite doar pentru a controla capacitatea de răcire. Sistemul este chiar complet pornit sau complet oprit. Nu există o cale intermediară. În sistemele mai mari, cu grupuri de compresoare, acestea ar fi pur și simplu pornite și oprite în diferite etape pentru a încerca să satisfacă cererea de răcire. Acest lucru oferă o oarecare modulare a capacității, dar nu este foarte bine. Pornirea și oprirea sistemului provoacă supratensiuni.

De asemenea, provoacă un control termic deficitar și supratensiuni electrice. Motorul electric are o viteză de rotație fixă, așa că singura modalitate de a modula capacitatea de răcire anterior era să o porniți și să o opriți. Diametrul scroll-ului. Înălțimea peretelui scroll-ului și, de asemenea, viteza de rotație a motorului sunt cele care controlează capacitatea, iar în cazul designurilor tradiționale, toate acestea aveau proprietăți fixe. O metodă dezvoltată, cunoscută sub numele de bypass de gaz fierbinte, utilizează o electrovalvă pentru a recircula o parte din agentul frigorific fierbinte înapoi în evaporator.

Acest lucru creează o sarcină de răcire falsă asupra sistemului. Este foarte ineficient, dar menține compresorul în funcțiune. Un alt design comun este compresorul digital. O electrovalvă recirculă agentul frigorific înapoi în lumina de aspirație. Scroll-ul fix se poate mișca. Presiunea din interiorul cupolei, în sus și în jos, menține spirala fixă ​​în jos, dar o electrovalvă se poate deschide pentru a elibera această presiune înapoi în linia de aspirație.

În acest moment, spiralele se vor decupla într-o cantitate mică și, prin urmare, niciun agent frigorific nu va fi comprimat în acest timp, dar motorul continuă să funcționeze după o scurtă perioadă. Apoi, valva se închide. Presiunea crește din nou și această presiune va forța spirala în jos, astfel încât compresia continuă. Controlăm acest lucru în intervale de 15°C. Așadar, dacă aveți nevoie de 50% din capacitate, atunci spirala se va cupla timp de 7,5 secunde și apoi se va decupla timp de 7,5 secunde.

Modelele mai noi utilizează un variator de frecvență pentru a controla viteza motorului, astfel încât volumul de agent frigorific care curge prin sistem se modifică pentru a se potrivi cu cererea actuală de răcire. Acest design utilizează o supapă de expansiune electronică pentru a obține un control foarte precis. Acest lucru ne oferă o eficiență energetică excelentă și, de asemenea, un control termic optim. Vizionați unul dintre aceste videoclipuri pentru a continua să învățați despre ingineria frigorifică și vă voi găsi acolo pentru următoarea lecție.

Nu uitați să ne urmăriți pe TikTok, Twitter, Instagram, Facebook și the engineeringmindset.com.

Te-ai întrebat vreodată cum reușește frigiderul să-ți păstreze mâncarea proaspătă și rece? Acest videoclip explorează în profunzime mecanismele interne ale unui frigider. De la izolație și structură până la ciclul de refrigerare și sistemul electric. Să începem cu structura frigiderului. Dulapul exterior și ușa sunt fabricate din tablă metalică acoperită și materiale termoplastice care protejează frigiderul de intemperii. Căptușeala interioară și căptușeala ușii sunt fabricate din poliină rezistentă la impact și sunt izolate cu spumă poliuretanică rigidă.

Această izolație menține frigul înăuntru și căldura afară, asigurând că alimentele rămân proaspete și reci. O garnitură de cauciuc etanșează la rece. În interiorul frigiderului există rafturi și sertare din plastic acrilic care oferă spațiu de depozitare. Acum, haideți să vorbim despre inima frigiderului, ciclul de refrigerare. În interiorul frigiderului, există un proces de compresie cu ciclu închis care implică cinci componente principale. Un compresor, un condensator, un dispozitiv de expansiune, un evaporator și un agent frigorific sunt fluide care circulă în sistem și sunt utilizate datorită punctului lor de fierbere scăzut.

Se transformă în mod repetat din starea de vapori în starea de lichid și înapoi, mutând căldura din alimente în mediul extern. Ciclul începe cu intrarea agentului frigorific în compresor sub formă de vapori de joasă presiune și temperatură scăzută. Compresorul presurizează agentul frigorific, iar acesta iese sub formă de vapori de înaltă presiune și temperatură. Apoi, agentul frigorific se deplasează prin bobina condensatorului, de obicei din cupru, unde se condensează într-un lichid și eliberează căldură în mediu.

Aripioarele de aluminiu măresc suprafața de contact cu aerul exterior și sporesc transferul de căldură. De acolo, agentul frigorific curge printr-un filtru uscător pentru a îndepărta orice contaminanți și umiditate. Apoi intră în dispozitivul de expansiune, care este adesea un tub capilar subțire. Pe măsură ce agentul frigorific curge prin tubul capilar, presiunea sa scade semnificativ și intră în secțiunea evaporatorului sub formă de amestec de vapori lichidi la presiune joasă și temperatură joasă.

Serpentina evaporatorului este situată în interiorul frigiderului, iar căldura din aerul din interior este absorbită de agentul frigorific. Aceasta răcește aerul din interiorul frigiderului. În timpul acestui proces, agentul frigorific este fiert și se evaporă, ieșind din evaporator sub formă de vapori de joasă presiune și temperatură joasă. Apoi se întoarce la compresor și ciclul începe din nou. În cele din urmă, să aruncăm o privire asupra sistemului electric care alimentează frigiderul.

Priza de alimentare furnizează frigiderului curent alternativ monofazat. Cablul sub tensiune se conectează la întrerupătorul ușii, aprinzând lumina frigiderului când ușa este deschisă și stingând-o când este închisă. Termostatul este, de asemenea, conectat la firul de viață și controlează temperatura din interiorul frigiderului. Dacă temperatura depășește o anumită valoare, compresorul este pornit prin intermediul unui releu.

Cum vă menține sistemul de aer condiționat al mașinii în zilele caniculare? Haideți să aruncăm o privire mai atentă asupra modului în care funcționează aerul condiționat al mașinii. Sistemul de aer condiționat al mașinii funcționează pe principiile termodinamicii și mecanicii fluidelor. Acesta constă din mai multe componente cheie care lucrează împreună pentru a răci aerul din interiorul vehiculului. Mai întâi vom vedea locațiile tuturor componentelor și după aceea funcțiile lor.

Prima este compresorul. Acesta este montat pe blocul motor, de obicei în partea din față a blocului motor sau montat pe suporturi atașate la motor, lângă radiator și condensator. Bobina condensatorului este situată în fața radiatorului vehiculului, lângă grila frontală. Uscătorul receptorului este situat între condensator și supapa de expansiune. Adesea lângă supapa de expansiune a condensatorului. De obicei, este situată lângă peretele de protecție, aproape de locul unde conductele de agent frigorific intră în habitaclu.

Bobina evaporatorului este în interiorul habitaclului. De obicei, în spatele tabloului de bord, este adăpostită în unitatea HVAC, care încălzește, ventila și aer condiționat, precum și în motorul ventilatorului. De asemenea, este situată în interiorul habitaclului. De obicei, în unitatea HVAC, lângă evaporator, iar gazul frigorific este un fluid specializat care este utilizat pentru a circula în interiorul sistemului de aer condiționat. Haideți să vedem cum funcționează împreună când aerul condiționat este pornit.

Unitatea de climatizare trimite un semnal pentru a cupla ambreiajul compresorului de aer condiționat. Compresorul este de obicei acționat prin curea, ceea ce înseamnă că este conectat la fulia arborelui cotit al motorului printr-o curea în timp ce motorul funcționează. Acesta acționează compresorul, furnizând energia mecanică necesară pentru a comprima gazul frigorific. Compresorul este format dintr-unul sau mai multe pistoane adăpostite în interiorul unor cilindri, care comprimă gazul frigorific.

Agentul frigorific intră inițial în compresor ca gaz de joasă presiune. Acest agent frigorific gazos este apoi comprimat de compresor, ceea ce îi crește semnificativ presiunea și temperatura după ce este comprimat de compresor. Gazul frigorific iese din compresor ca gaz de înaltă presiune și temperatură ridicată. Acest gaz fierbinte curge în admisia condensatorului, care este de obicei situat în partea din față a vehiculului, lângă radiator, pentru a profita de fluxul de aer atunci când mașina se mișcă.

Condensatorul este alcătuit dintr-o serie de tuburi și aripioare care oferă o suprafață mare pentru schimbul de căldură, deoarece gazul frigorific fierbinte din compresor curge prin bobinele condensatorului. Acesta eliberează căldură în aerul din jur. Ventilatorul condensatorului și mișcarea vehiculului asigură că trece suficient aer peste condensator pentru a disipa căldura, îmbunătățind eficient procesul de răcire. Pe măsură ce agentul frigorific pierde căldură, începe să se transforme dintr-un gaz de înaltă presiune într-un lichid de înaltă presiune.

Aceasta se numește schimbare de fază. Schimbarea de fază are loc deoarece temperatura agentului frigorific scade sub punctul său de condensare pe măsură ce eliberează căldură. Agentul frigorific rece este acum recirculat înapoi prin uscătorul receptor. Uscătorul receptor ajută la separarea oricărui gaz rămas de agentul frigorific lichid. Structura internă a uscătorului receptor facilitează această separare, asigurându-se că doar agentul frigorific lichid curge către supapa de expansiune.

Agentul frigorific lichid filtrat, fără umiditate și de înaltă presiune, iese din uscătorul receptor și curge spre supapa de expansiune. Supapa de expansiune este o componentă vitală a sistemului de aer condiționat al unei mașini, responsabilă de reglarea fluxului de agent frigorific din partea de înaltă presiune către partea de joasă presiune a sistemului. Când agentul frigorific lichid de înaltă presiune trece prin supapa de expansiune, aceasta întâlnește o scădere bruscă a presiunii.

Această scădere de presiune provoacă o scădere suplimentară a temperaturii, ducând la o schimbare parțială de fază a agentului frigorific din lichid în vapori. Agentul frigorific iese din supapa de expansiune ca un amestec de lichid și vapori și intră în evaporator. Evaporatorul este de obicei situat în interiorul unității HVAC, în spatele bordului și este de obicei fabricat din aluminiu sau cupru. Aceste bobine conțin agentul frigorific care absoarbe căldura de la aripioarele de aer atașate bobinelor evaporatorului.

Crește suprafața pentru un transfer de căldură îmbunătățit. Bobinele evaporatorului sunt reci deoarece agentul frigorific din interiorul lor a... a suferit o schimbare de fază de la un lichid cu presiune ridicată la un gaz cu presiune scăzută, provocând o scădere totală a temperaturii. Acum, aerul cald din habitaclu din interiorul vehiculului este aspirat în unitatea HVAC de către ventilator, pe măsură ce aerul cald din habitaclu trece peste serpentinele evaporatorului.

Agentul frigorific din interiorul serpentinelor absoarbe căldura din aer și îl face mai răcitor. Apoi, aerul răcit este suflat din unitatea HVAC de către ventilator și circulat în habitaclul vehiculului prin gurile de aerisire. Gurile de aerisire distribuie aerul răcit în toată habitaclul vehiculului, oferind un mediu confortabil pentru ocupanți. Pe lângă răcirea aerului, evaporatorul joacă și un rol în dezumidificarea acestuia, pe măsură ce aerul cald trece peste serpentinele reci ale evaporatorului.

Umiditatea din aer se condensează pe serpentine, formând picături de apă. Aceste picături de apă sunt colectate și drenate din vehicul, reducând nivelul de umiditate din interiorul habitaclului și îmbunătățind confortul. Acesta asigură un mediu confortabil, răcoros și plăcut pentru ocupanții vehiculului. Acum, să vorbim despre filtrul de aer al habitaclului și despre butonul de reciclare. Aceste componente joacă un rol crucial în asigurarea unui aer curat și a unui mediu confortabil în interiorul vehiculului.

Iată cum funcționează. Când butonul de reciclare este oprit, sistemul aspiră aer proaspăt din exterior, acest lucru ajută la ventilarea cabinei și la reducerea aerului înfundat. Aerul proaspăt poate ajuta, de asemenea, la curățarea mai eficientă a geamurilor aburite, mai ales în condiții de umiditate. Când butonul de reciclare este activat, sistemul HVAC al mașinii oprește fluxul de aer din exterior și recirculă aerul deja existent în cabină prin recircularea aerului deja răcit.

Sistemul de aer condiționat poate răci cabina mai rapid și mai eficient. În modul de recirculare sau modul de aer proaspăt, aerul trebuie filtrat. Pentru aceasta, se utilizează un filtru de aer. Filtrul de aer al habitaclului pentru aerul condiționat este de obicei amplasat în spatele torpedoului sau sub bordul de pe partea pasagerului vehiculului. Când porniți aerul condiționat al mașinii, aerul este aspirat din exterior sau recirculat din interiorul cabinei.

Acest aer trece prin filtrul de aer al habitaclului, care captează contaminanții și oferă un aer mai curat. Aerul filtrat este apoi distribuit prin orificiile de ventilație, asigurându-vă că respirați aer curat în timp ce conduceți. Agentul frigorific, acum sub formă gazoasă, iese din evaporator și curge din nou către compresor. Compresorul primește gazul de joasă presiune, îl comprimă și îl trimite din nou către condensator, iar procesul se repetă.

Ciclul continuă atâta timp cât sistemul de aer condiționat este pornit și ventilatorul funcționează. funcționează cu evaporatorul care absoarbe căldura din aerul din cabină, condensatorul care eliberează căldură în aerul exterior și supapa de expansiune care controlează fluxul de agent frigorific între cele două. Acest ciclu continuu permite sistemului de aer condiționat să mențină o temperatură și un nivel de umiditate confortabile în cabină în timp ce vehiculul este funcțiune.

Dar cum funcționează compresorul de aer condiționat într-un vehicul electric? Să vedem cum se fac lucrurile în vehiculele electrice. În cazul vehiculelor electrice, compresorul de aer condiționat este alimentat de un motor electric. Acest motor este acționat de sistemul de baterii de înaltă tensiune al vehiculului. Compresoarele electrice au mai puține piese mobile și nu se bazează pe curele, ceea ce poate reduce nevoile de întreținere și poate îmbunătăți fiabilitatea.

Pe scurt, în timp ce atât compresoarele cu încălzire internă, cât și cele cu evacuare a aerului ating același obiectiv de răcire a interiorului vehiculului, sperăm că această explicație v-a oferit o mai bună înțelegere a modului în care aerul condiționat al vehiculului dvs. vă menține răcoros și confortabil chiar și în cele mai călduroase zile. Nu uitați să dați like, să distribuiți și să vă abonați pentru mai multe videoclipuri informative. Rămâneți răcoros și conduceți în siguranță.

Hei, oameni buni, ieșiți din mentalitatea inginerească, calm! În acest videoclip vom învăța totul despre supapele de expansiune electronice, vom analiza cum funcționează, unde să le amplasați și de ce ar trebui să le folosiți. Videoclipul de astăzi este oferit de partenerii noștri de la Dan Foss, care au sponsorizat cu amabilitate acest videoclip. Foss se angajează să ofere cele mai bune soluții pentru o gamă largă de aplicații, inclusiv chillere, camere frigorifice și pompe de căldură.

Aceste soluții includ seria lor de supape de expansiune electronice de înaltă calitate, care sunt aprobate pentru utilizare cu toți agenții frigorifici comuni, precum și o gamă largă de capacități și intervale de presiune. Designul compact și durabil le face ușor de instalat, permițând în același timp economii semnificative de energie și costuri. Puteți consulta întreaga lor gamă de supape de expansiune electronice urmând linkul din descrierea videoclipului de mai jos.

Supapele de expansiune electronice sunt utilizate în sistemele de refrigerare pentru a controla cu precizie debitul de agent frigorific în evaporator. Le puteți găsi pe orice, inclusiv unități VRF, mini split-uri inversate, pompe de căldură, chillere, serpentine AHU etc. Am acoperit anterior modul în care funcționează supapele de expansiune termică. Acestea sunt foarte comune în sistemele de refrigerare, dar nu sunt nici pe departe la fel de eficiente sau precise ca o supapă de expansiune electronică, dacă nu ați urmărit.

videoclipul despre cum funcționează acestea, vă recomand cu căldură să îl faceți, linkurile sunt în descrierea videoclipului de mai jos; supapele de expansiune electronice sunt o evoluție a supapei de expansiune termică; sunt mult mai sofisticate și permit sistemului de refrigerare să funcționeze mult mai precis și mai eficient; de obicei, vedeți supapele de expansiune electronice listate cu acronimul fie EE V, fie e XV; ambele sunt același lucru, doar că variază în funcție de producător; există multe beneficii ale utilizării unei supape de expansiune electronice și am enumerat câteva dintre punctele principale de pe ecran acum; accentul este însă de obicei că, utilizând o supapă de expansiune electronică, veți reduce consumul de energie al sistemului de refrigerare, precum și veți obține performanțe mult mai bune; cum arată supapele de expansiune electronice; există multe modele diferite pentru o supapă de expansiune electronică și am pus câteva exemple pe ecran acum, astfel încât să puteți vedea cum variază aspectul lor; diferența de design depinde de tipul de sistem pe care îl utilizează agentul frigorific și de presiunea cu care funcționează; după cum vă puteți imagina, o unitate mică de aer condiționat split nu va avea nevoie de aceeași supapă ca o aplicație industrială de înaltă presiune, deci designul va varia, deși principiul de bază de funcționare este, în esență, aceleași părți principale ale supapei de expansiune electronice, așa cum tocmai am văzut.

Am văzut că există multe modele diferite pentru valve de expansiune electronice, dar ne vom concentra pe un design simplificat pentru a vă ajuta să vă dezvoltați cunoștințele de bază. Acest design utilizează un motor pas cu pas cu magnet permanent în capul valvei. Avem corpul motorului pas cu pas, care conține bobinele de cupru, acestea fiind folosite pentru a genera un câmp electromagnetic care va fi utilizat pentru a controla poziția valvelor. Li-ul este situat concentric în corpul principal al motorului pas cu pas, fiind un magnet permanent.

Acest magnet permanent este afectat de câmpul electromagnetic al bobinelor, iar schimbarea polarității câmpului magnetic electric va determina rotirea unui magnet permanent. Atașați magnetul permanent. Iată arborele nostru. Unele modele vor folosi un ansamblu de angrenaje între motor și arbore, dar, deoarece ne uităm doar la un exemplu simplificat, vom rămâne la un arbore cuplat direct pe arbore, care este un Fred. Acest Fred se află într-un suport care este atașat la corpul valvei.

La capătul arborelui este un ac de valvă. Apoi avem scaunul valvei, în care acul se mișcă în și din care se mișcă pentru a închide și deschide valva și a controla debitul de agent frigorific. Vom avea, de asemenea, niște senzori de temperatură și presiune pentru a lua măsurători ale agentului frigorific pentru a calcula subiacentul. Acestea vor... trebuie conectat la controler. Controlerul este apoi conectat la motorul pas cu pas și îi vom spune cât să se deschidă sau să se închidă pentru a menține supraîncălzirea corectă.

Deci, cum funcționează o supapă de expansiune electronică? Dacă ne uităm la un sistem de refrigerare tipic, putem vedea părțile principale fiind evaporatorul, compresorul, condensatorul și supapa de expansiune. Evaporatorul colectează toată căldura nedorită din clădire și o transferă în agentul frigorific, ceea ce face ca agentul frigorific să fiarbă și să se evapore. Compresorul aspiră apoi acest agent frigorific evaporat, care este un vapor de joasă presiune, temperatură joasă și ușor supraîncălzit.

Apoi îl comprimă într-un volum mai mic, ceea ce îl face să fie un vapor supraîncălzit de înaltă presiune și temperatură înaltă. Agentul frigorific se deplasează apoi la condensator, unde căldura nedorită este extrasă din agent frigorific și respinsă în atmosferă. Acest lucru face ca agentul frigorific să se condenseze într-un lichid, astfel încât, atunci când părăsește condensatorul, va fi un lichid saturat de înaltă presiune și temperatură medie, apoi trece în supapa de expansiune.

Supapa de expansiune creează o presiune între condensator și evaporator. Aceasta reține agentul frigorific lichid de înaltă presiune și decide cât să permită trecerea în evaporator, pe măsură ce agentul frigorific lichid de înaltă presiune iese prin micul spațiu. Între scaunul supapei și ac, presiunea scade, ceea ce va duce la vaporizarea unei părți din agentul frigorific, iar restul va continua să circule sub formă de lichid. Dacă doriți să vizualizați acest lucru, este similar cu o duză de pulverizare a unei sticle de apă.

Pe măsură ce apăsați pe trăgaci, lichidul de înaltă presiune este forțat printr-un orificiu mic într-o atmosferă cu presiune mult mai scăzută, ceea ce face ca apa să devină parțial lichidă și parțial vapori. Acest amestec de agent frigorific cu vapori lichidi este pulverizat în puțul evaporatorului. Acesta va absorbi căldura din aerul sau apa care înconjoară exteriorul țevii, formând bobina evaporatorului. În acest caz, avem un ventilator care suflă aer peste bobina evaporatorului.

Pe măsură ce agentul frigorific trece prin bobina evaporatorului, acesta este expus energiei termice, ceea ce îl va face să sufere o schimbare completă de fază de la lichid la vapori saturați, tot la o presiune și o temperatură scăzute. În timpul acestei schimbări, va exista o schimbare de temperatură mică sau deloc din cauza căldurii latente și, în schimb, va crește entropia și entalpia, deoarece energia Fermin este încă aplicată vaporilor spre ieșirea din evaporator.

Nu mai rămâne lichid care să se transforme în formă de gaz, așa că agentul frigorific va începe să crească în temperatură și... După ce evaporatorul se supraîncălzește, va găsi un traductor de presiune și un senzor de temperatură care efectuează constant măsurători și trimit aceste date către controler. Nu toate supapele electronice de expansiune vor folosi această metodă, depinde de producător și de sistem. Unele simple vor folosi un singur senzor de 4 mm la ieșirea din evaporator.

Unele vor folosi două pentru pulverizatoare, unul la intrare și altul la ieșire, apoi vor folosi un diferențial de temperatură ca măsurătoare. Dar ne vom concentra pe metoda presiunii și temperaturii în acest exemplu, deoarece este o metodă foarte fiabilă, una pe care probabil o veți întâlni în lumea reală. Presiunea este măsurată și convertită de controler folosind datele stocate pentru agentul frigorific utilizat în sistem pentru a găsi temperatura de saturație, aceasta fiind apoi comparată cu măsurarea reală a temperaturii.

Diferența dintre cele două este subsolul de funcționare. Controlerul decide apoi dacă supapa de expansiune ar trebui să se deschidă pentru a permite pătrunderea mai multor agent frigorific în evaporator sau să se închidă pentru a reduce cantitatea care intră. Odată ce a decis, controlerul trimite semnale electrice către motorul tijei supapei motorului pentru a alimenta bobinele și a crea un câmp electromagnetic și a-i varia polaritatea. Acest lucru forțează magnetul permanent să se rotească în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic, în funcție de polaritatea generată.

De fiecare dată când este trimis un semnal, magnetul permanent se va roti cu o fracțiune de rotație pentru a oferi ajustări foarte precise ale supraîncălzirii. Axul conectat la magnetul permanent se va roti și el, iar în acest fel, secțiunea fretată din interiorul suportului va face ca ansamblul să fie tras în jos. Pe măsură ce ansamblul este tras în jos, va face ca acul supapei să ajungă la scaun, reducând spațiul dintre și restricționând fluxul de agent frigorific.

Când semnalul este trimis pentru a deschide supapa, ansamblul se va roti în direcția opusă, iar secțiunea fretată trage ansamblul în sus. Aceasta deschide supapa și îndepărtează acul de scaun, permițând curgerea unei cantități mai mari de agent frigorific. Controlerul efectuează constant măsurători de presiune și temperatură și trimite semnale pentru a ajusta poziția supapei în funcție de sarcina curentă. Când sarcina de răcire crește, agentul frigorific din evaporator se va fierbe mult mai repede, iar presiunea și temperatura liniei de aspirație vor crește.

Supapa de expansiune detectează acest lucru și se deschide pentru a permite intrarea mai multor agent frigorific. Când sarcina de răcire scade, agentul frigorific se va fierbe mai lent, iar presiunea și temperatura liniei de aspirație scad. Supapa de expansiune va începe apoi să se închidă pentru a permite intrarea mai puținului agent frigorific în evaporator și a menține supraîncălzirea corectă. Chiar înainte de a pleca, vreau să transmit un ultim mesaj...

Partenerii noștri de la Dan Foss vă reamintesc să verificați valvele lor electronice de expansiune accesând linkul din descrierea videoclipului de mai jos. Ok, băieți, asta e tot pentru acest videoclip. Vă mulțumesc foarte mult pentru vizionare. Sper că v-a plăcut și v-a fost de ajutor. Dacă da, vă rugăm să nu uitați să dați Like, să vă abonați și să distribuiți. Dacă aveți întrebări, lăsați-le în secțiunea de comentarii de mai jos. De asemenea, nu uitați să ne urmăriți pe Facebook, Twitter, Instagram, Google+ și să vizitați site-ul nostru web, The Engineering Mindset Comm.

Încă o dată, vă mulțumim pentru vizionare.

Salut băieți, Paul, din perspectiva inginerească, calm! În acest videoclip vom analiza cum funcționează o supapă de expansiune termostatică. Vom acoperi ce sisteme de refrigerare utilizează aceste supape, unde să le amplasăm în sistem, cum arată supapele, ce este în interiorul lor, cum funcționează și ce se întâmplă dacă se defectează. Acum vreau doar să-i mulțumesc în mod special lui Dan Foster pentru sponsorizarea acestui videoclip. Danfoss are atât de multe soluții pentru cei dintre noi care lucrează în domeniul aerului condiționat și al refrigerarii.

Dacă vizionați acest videoclip, sunt șanse foarte mari să aveți nevoie de supape de expansiune termostatice de înaltă calitate în mod regulat și ar trebui să vă uitați la ce are de oferit Dan Foss. Gama de produse este universală și adaptabilă. Calitate și fiabilitate excepționale, precum și o gamă largă de capacități și agenți frigorifici. Puteți afla mai multe despre forța de apăsare a supapelor de expansiune termostatice în descrierea videoclipului de mai jos sau vizitând t --xv sau Danfoss.com.

Supapa de expansiune termostatică este adesea prescurtată și se răcește doar cu supapă de expansiune termică, dar ambele denumiri sunt puțin lungi și inginerilor le place să găsească scurtături, așa că vor folosi adesea acronimul TX B sau chiar uneori doar TE V, în funcție de... Unde în lume te afli tu? Eu am cunoscut-o întotdeauna sub numele de vârf TX, așa că mă voi referi la ea astfel în acest videoclip. Deci, unde găsim t-xv? Ei bine, supapele de expansiune termostatice sunt utilizate în multe sisteme de refrigerare, de la unități split simple până la unități de refrigerare mari, doar mici, cum ar fi frigiderele de uz casnic.

De obicei, nu ar folosi o supapă, ci ar folosi o supapă fixă ​​sau fiscală, dar vom analiza asta într-un alt videoclip. Acum, nu contează ce tip de dispozitiv de expansiune este utilizat, toate pot fi găsite în aceeași locație, chiar înainte de evaporator. Acum, există o mulțime de modele diferite pentru această supapă. Avem doar câteva exemple pe ecran. Acum, de fapt, haideți să vă arătăm un exemplu din lumea reală. Aceasta este configurația pentru o unitate de tratare a aerului sau o HU și are două supape de expansiune, deoarece are o serpentina de răcire mare.

Arcul se află pe exteriorul AHU-ului de la intrarea evaporatorului și măsoară agentul frigorific care curge în ea. Vom vedea exact cum funcționează în curând. Puteți vedea aici tubul capilar pornește de la capul de alimentare din partea superioară a supapei. drumul până la becul senzorial care se află la ieșirea din evaporator și care măsoară temperatura supraîncălzirii, așa că haideți să ne uităm la componentele principale din interiorul supapei de expansiune termostatică și apoi vom analiza cum funcționează supapa de expansiune și de ce, dacă demontăm o supapă de expansiune termostatică, vom vedea următoarele componente principale: corpul supapei, care ține componentele și are un orificiu în interior pentru a controla debitul de agent frigorific, și avem diafragma, care este un material subțire și flexibil, de obicei metalic, care se flexează pentru a aplica presiune, apoi avem acul sau știftul și scaunul, acesta se mișcă în sus și în jos pentru a restricționa calea de curgere a agentului frigorific, arcul, care contracarează forța acului și avem, de asemenea, becul senzorial și linia capilară care determină deschiderea sau închiderea supapei, după cum vă puteți imagina, există o mulțime de modele diferite pentru modul în care funcționează aceste supape.

Voi rămâne la această versiune simplă pentru a vă ajuta să înțelegeți principiile de bază de funcționare, așa cum funcționează bine, așa cum am văzut în exemplul din lumea reală, supapa se află chiar înaintea evaporatorului și reține agentul frigorific lichid de înaltă presiune din condensator și controlează cât de mult... Agentul frigorific poate trece în evaporator, supapa scade presiunea pentru a permite agentului frigorific să fiarbă la temperaturi mai scăzute, de exemplu, suntem obișnuiți cu apa care fierbe la aproximativ 100 de grade Celsius (212 grade Fahrenheit), asta pentru că majoritatea dintre noi locuim aproape de nivelul mării, așa că aerul din jurul nostru este comprimat de toată greutatea atmosferei de deasupra noastră.

Cu toate acestea, dacă am merge mai sus în atmosferă, să zicem pe vârful Muntelui Everest, am constata că apa fierbe la doar 70 de grade Celsius (100 grade Fahrenheit) și asta pentru că suntem mai sus, deci există mai puțină atmosferă deasupra noastră care împinge apa în jos, ceea ce face mai ușoară fierberea. Fierberea este esențială pentru sistemul de refrigerare, deoarece va resorbi căldura din aer sau apă și o va transporta la compresor. De asemenea, rețineți că agentul frigorific are un punct de fierbere mai scăzut decât apa.

Lichidul de înaltă presiune este forțat printr-un orificiu mic, ceea ce provoacă o reducere a presiunii și, pe măsură ce trece prin aici, o parte din el se va vaporiza, iar restul va rămâne lichid. Este similar cu o sticlă de apă cu duză de pulverizare. Pe măsură ce apăsați pe trăgaci, apa de înaltă presiune este forțată prin orificiul mic în... O atmosferă cu presiune mult mai scăzută face ca apa să devină parțial lichidă și parțial vapori. Acest amestec de agent frigorific sub formă de vapori lichid este pulverizat în evaporator, absorbind căldura din aerul sau apa care înconjoară conducta.

În acest exemplu, ventilatorul suflă aer peste evaporator pe măsură ce agentul frigorific trece prin evaporator și este expus la mai multă energie termică. Aceasta va face ca agentul frigorific să sufere o schimbare completă de fază și apoi să devină vapori saturați spre capătul serpentinei evaporatorului. În timpul acestei schimbări, vor exista mici sau deloc schimbări de temperatură din cauza căldurii latente și, în schimb, va crește entropia și entalpia.

Agentul frigorific va continua să preia energie termică și, când face acest lucru după schimbarea de fază, va începe să crească temperatura. Acest lucru supraîncălzește vaporii de agent frigorific, iar becul senzor al supapei de expansiune monitorizează această temperatură pentru a controla agentul frigorific. Să luăm un exemplu: să presupunem că sarcina de răcire crește. Acest lucru va determina evaporarea unei cantități mai mari de agent frigorific, iar supraîncălzirea va crește, determinând creșterea temperaturii agentului frigorific la ieșirea din evaporator.

Trebuie să reducem supraîncălzirea și putem face acest lucru permițând mai multor agent frigorific să curgă în... evaporator, deci știftul va trebui să se deschidă mai mult pentru a permite agentului frigorific să treacă prin interiorul becului senzor. Există o cantitate mică de agent frigorific, separată de restul sistemului și constrânsă într-un sistem închis la zona doar a becului, a tubului capilar și a capului de alimentare. Becul senzor detectează creșterea temperaturii, ceea ce face ca un mic rezervor intern de agent frigorific să fiarbă și să se evapore.

Deoarece agentul frigorific este constrâns la o zonă mică, va determina creșterea presiunii și acest lucru împinge de -a lungul tubului capilar până la partea superioară a supapei de expansiune. Aceasta împinge în jos diafragma și împinge în jos știftul, comprimând arcul și permite trecerea mai multor agent frigorific prin orificiu. Supapa se va ajusta pentru a găsi poziția corectă, astfel încât forța diafragmei să fie mai mare sau egală cu forța arcului care împinge în direcția opusă.

Acest lucru permite curgerea cantității corecte de agent frigorific, ceea ce scade temperatura agentului frigorific supraîncălzit la ieșire, iar becul senzor detectează acest lucru și îl egalizează. Dacă sarcina de răcire scade apoi înapoi la normal, temperatura supraîncălzirii va reduce. Becul senzor va detecta acest lucru și va începe să reducă evaporarea agentului frigorific în camera sa. Agentul frigorific din capilar curge apoi înapoi spre bec, iar supapa principală începe...

Pentru a închide, temperatura de supraîncălzire va începe să crească, deoarece acest lucru se întâmplă în cele din urmă. În cele din urmă, supapa se egalizează și cantitatea corectă de agent frigorific va curge pentru a se potrivi cu setările de supraîncălzire. Acum, toate acestea se întâmplă automat folosind acest tip de supapă, motiv pentru care este atât de populară. Există și alte versiuni electrice ale acestei supape care pot oferi un control și mai precis, dar vom analiza acest lucru într-un videoclip ulterior.

Ce se întâmplă dacă supapa se defectează sau se utilizează setări greșite de supraîncălzire? Ei bine, dacă supapa nu a reacționat la supraîncălzire, ar putea permite agentului frigorific lichid să treacă direct prin compresor. Compresoarele urăsc acest lucru deoarece lichidele nu pot fi comprimate ușor și, prin urmare, compresorul poate nu la acel extrem, dar lichidul îl va deteriora și asigurați-vă că setarea de supraîncălzire este corectă. Bine, asta e tot pentru acest videoclip.

Vă mulțumesc foarte mult pentru vizionare. De asemenea, vreau doar să le mulțumesc prietenilor noștri, să ne identifice pentru sponsorizarea acestui videoclip. Vă reamintesc doar să consultați supapele lor de expansiune termostatică de înaltă calitate de la Cooling Down Fast Calm. Puteți găsi mai multe informații și în descrierea videoclipului de mai jos. Dacă v-a plăcut acest videoclip și v-a ajutat, vă rugăm să nu uitați să dați Like, să vă abonați și să distribuiți dacă aveți întrebări.

Lasă-le în secțiunea de comentarii de mai jos și nu uita să ne urmărești pe Facebook, Instagram, Twitter și site-ul nostru web, The Engineering Mindset Calm [Muzică]

O supapă de expansiune termică a aparatului de aer condiționat, cunoscută și sub numele de TXV, este o componentă crucială a unui ciclu de refrigerare care ajută la reglarea debitului de agent frigorific în serpentina evaporatorului. TXV este singurul alt dispozitiv mecanic din circuitul de refrigerare, în afară de compresor. Funcțiile principale ale TXV sunt de a reduce temperatura agentului frigorific și de a controla cantitatea de agent frigorific care intră în evaporator.

Iată o explicație simplificată a modului în care funcționează un TXV. Becul de detectare TXV conține un agent frigorific. Becul de detectare este atașat la linia de aspirație chiar în aval de serpentina evaporatorului. Pe măsură ce agentul frigorific curge prin evaporator, evaporatorul absoarbe căldura din aerul interior, iar TXV răspunde la temperatura liniei de aspirație, determinând schimbarea temperaturii din becul de detectare. Becul de detectare este conectat la mecanismul supapei TXVS printr-un tub capilar.

Când temperatura agentului frigorific din interiorul becului senzorului crește, fluidul din interior se extinde exercitând presiune asupra diafragmei din interiorul capului de alimentare al TXV. Presiunea exercitată asupra diafragmei modulează deschiderea supapei TXVS prin mișcarea știftului de împingere [Muzică]. Această supapă controlează debitul de agent frigorific subrăcit de înaltă presiune din condensator către un... Agent frigorific saturat la presiune scăzută în serpentina evaporatorului.

Valva de expansiune termică (TXV) controlează supraîncălzirea agentului frigorific care iese din serpentina evaporatorului. Supraîncălzirea este temperatura agentului frigorific peste punctul de fierbere la o anumită presiune. Când cererea de răcire interioară este mare, evaporatorul absoarbe mai multă căldură, rezultând o supraîncălzire mai mare. Becul de detectare crește presiunea, iar supapa se deschide, permițând mai mult agent frigorific să curgă în serpentina evaporatorului și încearcă să reducă supraîncălzirea atunci când cererea de răcire scade.

Senzorul și becul reduc presiunea, iar supapa restricționează debitul de agent frigorific pentru a menține o supraîncălzire optimă prin reglarea precisă a debitului de agent frigorific în evaporator. TXV asigură că agentul frigorific se vaporizează complet înainte de a părăsi serpentina. Acest proces previne revenirea agentului frigorific lichid la compresor, ceea ce ar putea deteriora compresorul și reduce eficiența sistemului. Pe scurt, supapa de expansiune termică a aerului condiționat este o componentă crucială care funcționează pe baza detectării presiunii și a controlului temperaturii pentru a regla cantitatea totală de agent frigorific în serpentina evaporată.

Astfel, optimizează procesul de răcire, asigură o dezumidificare eficientă și protejează compresorul de potențiale daune.

In this video, we are going to learn about the service valve that is present in an AC unit. This service valve is a very important part in an AC unit. It's very likely that they'll ask about the three positions of this during the interview. Through the service valve, we perform various tasks on an AC unit such as refrigerant charging, recovery, vacuuming, and pressure checking. Commonly, both standard service valves and three-way service valves are used in split AC units.

The standard service valve, connected to the discharge line, has two ports. These ports connect to both the outdoor and indoor units. The three-way service valve, connected to the suction line, has three ports. One port connects to the outdoor unit, another to the indoor unit, and the third port is used to connect a gauge or other service equipment. The service valve can be in three positions: front seated, back seated, and mid seated. There's a stem in the service valve that can be opened or closed using a hexagonal key.

The position where this stem is fully closed is known as the front seated position. When the valve is closed in this manner, the stem completely closes off the port to the outdoor unit. At this point, only the port to the indoor unit and the port for connecting a gauge remain open. The front seated position is used for isolating the outdoor unit, recovering refrigerant only from the indoor unit, vacuuming the indoor unit, and pumping down the refrigerant in the outdoor unit when moving it to a different location.

The position where the stem is fully open is called the back seated position. In the previously used service valves, when the stem was in the back seated position, the indoor and outdoor ports were open and the service port for connecting a gauge was completely closed. The service valve is positioned in this way for normal operation of the air conditioning unit. This ensures that there is no significant refrigerant leak from the service port, allowing the unit to run normally.

However, modern service valves have a valve core in the service port. This valve core is operated by a spring force. When we connect a gauge to the service port, the pin in the gauge pushes the pin in the valve core. This action opens the head of the valve core, allowing the refrigerant to flow freely. When the gauge is removed, the spring force returns the head of the valve core to its original position, closing it. This prevents the refrigerant from flowing.

In the modern service valves we use, even when the stem is in the back seated position or front seated position, the service port remains closed. The mid seated position refers to when the stem is in the middle position. This method was used to charge and recover refrigerant. When the stem is in the middle position, all three ports, indoor, outdoor, and service, are open. Technicians use the service port to charge or recover refrigerant. Once the work is complete, they change the position of the stem to the back seated position for normal operation.

However, in the service valves we use today, the mid seated position is no longer necessary. A standard service valve typically has two positions, front seated and back seated. The back seated position is the normal operating position for an AC unit. When the AC unit is running normally, the service valve is in this position, allowing refrigerant to flow between the indoor and outdoor units. The front seated position uh completely stops the flow of refrigerant.

This position is used to isolate the outdoor unit. When moving the outdoor unit to a different location, all the refrigerant is pumped down, and then the service valve is placed in this position before moving it. That was an explanation of the AC unit service valve. If you found this video helpful, please give it a like and share it with anyone else you think might find it useful. And don't forget to subscribe to our Zebra Learnings channel. Thank you.

Manometrul pentru distribuitor este un echipament important în sistemul HVAC. Un manometru pentru distribuitor este necesar pentru multe procese de reparații în sistemul HVAC, prin urmare, cunoașterea modului în care funcționează un manometru pentru distribuitor este foarte importantă. În acest videoclip vom ști câte ori funcționează manometrul. Putem măsura presiunea agentului frigorific în unitatea de aer condiționat cu ajutorul manometrului pentru distribuitor.

Acesta este utilizat nu numai pentru măsurarea presiunii agentului frigorific, ci și pentru aspirarea și adăugarea de agent frigorific. Are două manometre: unul este un manometru de joasă presiune, iar celălalt este un manometru de înaltă presiune. Există două supape de pornire și oprire. Culoarea albastră este un manometru de joasă presiune, iar culoarea roșie este un manometru de înaltă presiune. Prin acționarea supapelor de pornire și oprire, putem controla nivelul agentului frigorific.

Cu acest manometru, există furtunuri în trei culori: albastru, galben și roșu. Furtunul albastru merge la manometrul de joasă presiune, furtunul roșu merge la manometrul de înaltă presiune, iar furtunul galben este comun ambelor manometre. Distribuitorul este numele acestei părți care conectează toate aceste furtunuri și manometre. Acesta este vizorul prin care se poate vedea debitul de agent frigorific. Acest geam lateral nu este disponibil la toate manometrele.

Dacă întâlniți vizorul, verificați și cumpărați un manometru în partea din spate a manometrului. Puteți vedea trei conexiuni fictive. Când nu folosim manometrul, putem menține furtunurile conectate. Cu aceasta, interiorul furtunului poate fi păstrat curat, fără praf. Acum, haideți să vedem cum funcționează. Aceasta este imaginea în secțiune transversală a manometrului distribuitorului. Acesta este un manometru de joasă presiune. Acesta este un manometru de înaltă presiune.

Aceasta este supapa de pornire/oprire a manometrului de joasă presiune. Aceasta este supapa de pornire/oprire a manometrului de înaltă presiune. Acesta este Bluehost. Acesta este calul galben, iar acesta este furtunul roșu. Furtunul albastru și furtunul roșu sunt conectate direct la manometru. Furtunul galben este conectat în comun la ambele prin controlul supapei de pornire/oprire. Furtunul galben poate fi utilizat pentru manometru de joasă presiune sau de înaltă presiune.

De exemplu, după conectarea furtunului albastru sau roșu la unitate, agentul frigorific va circula prin furtun către manometru. Prin acesta, puteți afla presiunea agentului frigorific. Acum, când deschideți supapa de pornire/oprire, agentul frigorific va începe să meargă la cilindrul de recuperare prin furtunul galben. Acesta este modul în care agentul frigorific este evacuat din unitate pentru a încărca agentul frigorific în unitate. Conectați furtunul galben la cilindrul de agent frigorific și conectați furtunul albastru la partea de joasă presiune a unității, iar când deschideți supapa, agentul frigorific va merge de la cilindru la unitate.

Acestea sunt detaliile de bază de funcționare ale manometrului distribuitorului. Dacă aveți nelămuriri, vă rugăm să întrebați în secțiunea de comentarii. Videoclipurile ulterioare despre cum se încarcă agentul frigorific, cum se aspiră și cum se verifică presiunea agentului frigorific pot fi vizionate în mod continuu. Dacă videoclipul este util, vă rugăm să dați like videoclipului și să vă abonați la canalul nostru Zebra Learnings în limba engleză, vă mulțumesc.

[Aplauze] Salut tuturor , sunt Paul de la engineeringmindset.com. În acest videoclip, vom analiza cum funcționează pompele de vid, componentele principale și de ce le folosim. Pompele de vid sunt utilizate pe scară largă de către inginerii de aer condiționat și refrigerare pentru a elimina aerul de pe substanțele necondensabile, cum ar fi apa, dintr-un sistem. Trebuie să le îndepărtăm cu o pompă de vid, deoarece acestea determină funcționarea ineficientă a unui sistem de refrigerare și pot coroda, de asemenea, piesele interne.

Această procedură se efectuează înainte de încărcarea unui sistem nou cu agent frigorific sau atunci când un sistem existent a suferit unele reparații la care agentul frigorific a fost deja recuperat. În ambele cazuri, există posibilitatea ca aerul și umezeala să fi contaminat interiorul sistemului. Pe un sistem de aer condiționat tipic , veți vedea că pompa de vid este conectată printr-un colector între partea de înaltă și joasă presiune a sistemului.

O modalitate mai bună de a face acest lucru este să scoateți complet galeria și să conectați pompa de vid la linia de aspirație cu un manometru conectat la linia de lichid. Conectăm manometrul aici deoarece este cel mai îndepărtat punct din sistem, astfel încât să obțineți o citire corectă. Am făcut echipă cu prietenul meu Brian de la Școala HVAC pentru acest videoclip și vă va explica cum să conectați o pompă de vid la un sistem real. De asemenea, are o mulțime de sfaturi tehnice excelente care să te ajute să-ți dezvolți cunoștințele și abilitățile.

Deci, uitați-vă la videoclipul respectiv, linkurile sunt mai jos. Dacă luăm o pompă de vid standard, care arată cam așa, atunci avem motorul electric în spate și compresorul în față. În partea de sus avem un mâner, iar în partea de jos avem o bază de susținere. Apoi avem o admisie care se conectează la sistem pentru a elimina aerul. Și apoi, deasupra secțiunii compresorului, avem evacuarea sau ieșirea. În partea din față a secțiunii compresorului, găsim un geam de vizualizare a nivelului de ulei , astfel încât putem afla cât ulei este în cameră, precum și starea acestuia.

Pe măsură ce demontăm unitatea, putem observa că avem un ventilator și o carcasă de protecție montate în spatele motorului. Apoi, în interiorul motorului, avem stația, care ține bobinele de cupru, dar vom analiza această parte în detaliu în scurt timp . Concentric față de acesta, avem rotorul și arborele, care acționează compresorul. În față avem camera de compresie. Aceasta este versiunea cu compresie în două etape, care ne permite să obținem un vid mai profund.

Deci, avem două camere de compresie. În interiorul camerelor se află rotoarele compresorului și venele care elimină aerul din sistem. În partea superioară a camerei de compresie se află o supapă de citire care evacuează gazele de eșapament. Când scoatem carcasa de protecție a ventilatorului, vedem că acesta este conectat la arborele care trece prin pompă. Ventilatorul este folosit pentru a răci motorul electric și va sufla aer ambiental peste carcasă pentru a disipa acest lucru.

Lamele carcasei măresc suprafața acesteia, ceea ce ne permite să eliminăm mai multă căldură nedorită. În interiorul motorului, avem stația care este înfășurată cu bobine de cupru. Când un curent electric trece prin bobinele de cupru, acesta va genera un câmp magnetic. Rotorul este afectat de acest câmp magnetic și acesta îl forțează să se rotească. Rotorul este conectat la arbore, iar arborele se întinde de-a lungul pompei de la ventilator până la compresor.

În acest fel, când rotorul se rotește, la fel se va roti și compresorul. Și asta e ceea ce vom folosi pentru a crea efectul de vid și a evacua aerul din sistem. Doar de menționat că atunci când ne gândim la un vid, de obicei ne gândim la o forță de aspirare, dar nu este cazul. Și vom vedea de ce, în curând. Dacă ne uităm în interiorul compresorului, putem vedea că avem orificiul de admisie, care este conectat la sistemul pe care îl evacuăm. Apoi avem ieșirea și supapa de citire, care evacuează aerul și umezeala care sunt evacuate din sistem.

În centru, avem rotorul de compresie și camera de compresie. Observați că rotorul este montat excentric în interiorul camerei. Asta înseamnă că nu este perfect central. Aceasta este o caracteristică cheie pe care o vom vedea în detaliu în curând. Arborele se conectează la rotor și îl va face să se rotească. În interiorul rotorului sunt montate două vene acționate cu arc. Arcurile încearcă mereu să împingă venele spre exterior, dar acestea sunt ținute la loc de pereții camerei de compresie.

Prin urmare, vârfurile venelor sunt întotdeauna în contact cu peretele și există un strat subțire de ulei care ajută la formarea unei etanșări între cele două. Când rotorul se rotește, arcurile continuă să împingă venele spre exterior. Deci, venele vor urma conturul camerei de compresie. Când pompa pornește, rotorul se va deplasa peste orificiul de admisie și va expune o zonă din interiorul camerei de compresie. Această zonă va fi la o presiune mai mică în comparație cu presiunea din interiorul sistemului.

Deci, aerul și umezeala din interiorul sistemului de refrigerare vor pătrunde în grabă pentru a încerca să umple această regiune goală. Deci, atunci de ce face asta? Ei bine, presiunea curge întotdeauna de la sus la jos. Prin urmare, folosim o pompă de vid pentru a crea o regiune de presiune mai scăzută, astfel încât gazele nedorite din interiorul unui sistem de refrigerare să iasă în grabă din sistem pentru a încerca să umple această regiune de presiune mai scăzută.

Așadar, în scenariul nostru, furtunul de conectare și noua zonă de joasă presiune din camera de compresie au devenit o extensie a sistemului de refrigerare. Deci, gazele din sistem vor pătrunde rapid pentru a încerca să umple acest sistem și să facă aceeași presiune între cele două. Dar, de fapt, este o capcană, deoarece, pe măsură ce rotorul continuă să se rotească, a doua venă pătrunde și captează acel volum de gaz în camera dintre cele două vene.

Cealaltă venă trece apoi peste orificiul de admisie și creează o altă regiune de joasă presiune . Așadar, mai mult gaz intră în forță din sistem pentru a încerca să umple acest gol. Pe măsură ce compresorul se rotește, volumul camerei va începe să scadă. De aceea, rotorul nu este perfect centrat, astfel încât să putem varia volumul gazelor captate. Această scădere a volumului va comprima gazele într-un spațiu mai îngust, ceea ce va crește presiunea și temperatura.

Continuă să se rotească într-un volum mai mic până când presiunea devine suficient de mare încât forțează deschiderea supapei de citire a eșapamentului, iar gazele sunt apoi evacuate. Compresorul continuă să se rotească și, pe măsură ce face acest lucru, următorul lot de gaze este aspirat în sistem, iar ciclul continuă. Majoritatea pompelor de vid vor fi în două etape, ceea ce înseamnă că există două camere de compresie legate în serie. Gazele de eșapament de la primul compresor se conectează direct la admisia celei de-a doua camere.

Acest design permite pompei să realizeze un vid mai profund. Când avem un singur compresor, ieșirea împinge împotriva presiunii atmosferice. Dar, în cazul designului în două etape, ieșirea apasă împotriva unei presiuni mult mai mici, deoarece este pur și simplu intrarea celui de-al doilea compresor rotativ, iar regiunea de joasă presiune este creată în timpul acelei rotații. Pe măsură ce pompa de vid continuă să funcționeze, aceasta va extrage în cele din urmă gazele din sistemul închis, ceea ce va reduce presiunea sub presiunea atmosferică, care înconjoară exteriorul sistemului.

Pe măsură ce presiunea scade, orice umiditate din sistem va deveni mai ușor de fiert și evaporat. Putem adăuga puțină căldură cu o lampă de încălzire sau un pistol de căldură pentru a ajuta la vaporizarea acesteia și, în acest fel, o putem extrage din sistem. Bine, asta e tot pentru acest videoclip, dar pentru a continua învățarea, vizionați acum unul dintre videoclipurile de pe ecran și vă voi vedea acolo pentru următoarea lecție. Nu uitați să ne urmăriți pe Facebook, Twitter, Instagram, precum și pe engineeringmindset.com.

În acest videoclip, vom învăța cum se efectuează procesul de evacuare a aerului condiționat într-o unitate de aer condiționat . Evacuarea aerului se referă la stocarea în condensator a întregului agent frigorific din evaporator, condensator și serpentine. Procesul de evacuare a aerului se efectuează din diverse motive. De exemplu, dacă există o problemă sau o scurgere la evaporator, acest proces se face pentru a o verifica. Se face și pentru curățarea profundă a serpentinei evaporatorului.

Când mutați o unitate de aer condiționat în alt loc, este necesară evacuarea apei. Există multe astfel de motive pentru efectuarea procesului de pompare. Acum, să vedem cum se face o pompare. Înainte de a porni unitatea de aer condiționat, conectați furtunul de joasă presiune al manometrului distribuitorului la conducta de joasă presiune sau la conducta de aspirație a unității. După conectare, puteți citi presiunea agentului frigorific din unitate folosind manometrul de pe distribuitor.

Porniți unitatea de aer condiționat și setați-o pe modul de răcire sau la o temperatură foarte scăzută . Pe măsură ce unitatea pornește în funcțiune, presiunea din manometru va scădea. Acest lucru se întâmplă deoarece compresorul începe să aspire agentul frigorific din conducta de aspirație, reducându-i presiunea. Odată ce presiunea scade și acul manometrului se stabilizează, treceți la pasul următor. Deschideți capacul supapei de serviciu de pe partea de înaltă presiune folosind o cheie.

Folosiți o cheie hexagonală pentru a roti tija supapei și a o închide. Am încărcat deja un videoclip care explică cum funcționează robinetul de serviciu. Linkul către videoclipul respectiv este în descriere și în primul comentariu. Poți să-l verifici dacă este nevoie. După închiderea tijei supapei, agentul frigorific se va opri din curgerea de la unitatea exterioară către evaporator. Acum, agentul frigorific din evaporator și serpentină va începe să curgă înapoi către unitatea exterioară prin conducta de aspirație.

Pe măsură ce tot agentul frigorific din unitatea interioară este stocat în unitatea exterioară, presiunea din conducta de aspirație va scădea treptat. Când manometrul arată zero, deschideți capacul supapei de pe conducta de aspirație și închideți tija supapei. În cele din urmă, opriți unitatea de aer condiționat. În acest moment, tot agentul frigorific din evaporator și serpentina va fi stocat în unitatea exterioară. Acum, puteți deconecta bobina de la robinetul de serviciu și puteți muta unitatea exterioară.

Alternativ, puteți continua cu orice lucrări de întreținere necesare la unitatea interioară. Și așa se efectuează un proces de evacuare a aerului într-o unitate de aer condiționat. Dacă ați găsit acest videoclip util, nu uitați să-i dați like. Împărtășește-l cu oricine ar putea beneficia de el. De asemenea, asigură-te că te abonezi la Zebra Learnings pentru conținut mai informativ . Mulțumesc.

În acest videoclip vom învăța cum să verificăm scurgerile de agent frigorific într-o unitate de aer condiționat folosind azot gazos. De ce se folosește metoda de testare a scurgerilor cu azot pentru a verifica scurgerile într-o unitate de aer condiționat? Când apare o scurgere de agent frigorific într-o unitate, nu este întotdeauna posibil să se identifice locația exactă a scurgerii folosind metode tradiționale. În astfel de cazuri, metoda de testare a scurgerilor cu azot poate fi utilizată pentru a identifica sursa scurgerii, dar de ce se folosește azot gazos pentru detectarea scurgerilor în unitățile de aer condiționat?

Există mai multe motive pentru utilizarea azotului gazos. Azotul este un gaz inert, adică este nereactiv, deoarece este nereactiv. Nu reacționează cu nicio componentă a echipamentului de aer condiționat. Prin urmare, nu există riscul de a utiliza azot gazos într-o unitate de aer condiționat, iar azotul este un gaz uscat, adică conține un nivel foarte scăzut de umiditate. Acest lucru previne apariția coroziunii în echipament. În plus, azotul este un gaz netoxic și neinflamabil.

În plus, azotul gazos poate rezista la presiuni foarte mari. Acest lucru îl face o alegere excelentă pentru testarea scurgerilor. În cele din urmă, deoarece azotul gazos constituie 78% din atmosfera noastră, este ușor disponibil și ieftin. Din aceste motive, azotul gazos este utilizat pe scară largă pentru testarea scurgerilor. Acum, să ne uităm la procedura de verificare a scurgerilor. Primul pas în procedura de verificare a scurgerilor este... Pentru a recupera tot agentul frigorific din unitatea de aer condiționat care are scurgeri, am încărcat un videoclip pe canalul nostru care explică cum se recuperează agentul frigorific.

Linkul este furnizat în descrierea de mai jos pentru cei care au nevoie de el. După ce agentul frigorific a fost recuperat, vom aduna echipamentul necesar pentru testul de scurgere a azotului. Acesta include o butelie de azot, un regulator, un manometru pentru distribuitor. Mai întâi, conectați regulatorul la butelia de azot. Scoateți întotdeauna regulatorul din butelie după ce ați terminat de utilizat. Lăsarea regulatorului atașat la butelie crește riscul unei scurgeri de azot, deoarece orice impact accidental poate deteriora regulatorul, slăbind etanșările și conexiunile acestuia.

Azotul este stocat în butelii la presiune foarte mare, iar o scurgere poate fi periculoasă, prin urmare, scoateți întotdeauna regulatorul după ce ați terminat de utilizat. Regulatorul are două manometre: un manometru este utilizat pentru a măsura cantitatea de azot gazos rămasă în butelie, celălalt manometru este utilizat pentru a seta presiunea care va fi aplicată unității de aer condiționat. După conectarea regulatorului la butelie, conectați acum manometrul pentru distribuitor.

Dacă unitatea exterioară are orificii de conectare atât pe conducta de joasă presiune, cât și pe cea de înaltă presiune, conectați furtunul albastru la conducta de joasă presiune și furtunul roșu la conducta de înaltă presiune. Cu toate acestea, dacă există doar un orificiu de conectare pe conducta de joasă presiune, atunci conectați doar furtunul albastru la conducta de joasă presiune. După conectarea furtunurilor albastru și roșu, conectați furtunul galben la ieșirea regulatorului.

Acum deschideți cilindrul. Când îl deschideți, puteți verifica presiunea din cilindru folosind primul manometru, apoi reglați mânerul din mijlocul regulatorului în sensul acelor de ceasornic pentru a seta presiunea care va fi aplicată unității de aer condiționat. În acest caz, vom seta presiunea la 250 psi. Acum deschideți încet supapele de pe furtunurile albastru și roșu ale manometrului distribuitorului. Am încărcat un videoclip pe canalul nostru care explică cum funcționează manometrul distribuitorului.

Linkul către videoclip este furnizat în descrierea de mai jos pentru cei care au nevoie de el. Odată ce supapa este deschisă, va dura doar câteva secunde pentru ca presiunea din unitățile de aer condiționat să ajungă la 250 psi. Odată ce manometrul indică 250 psi, închideți supapele de pe furtunurile roșu și albastru. Acum, unitatea de aer condiționat este presurizată cu azot gazos la 250 psi. Fiecare unitate de aer condiționat are o capacitate maximă de presiune care trebuie respectată în timpul testării scurgerilor de azot.

Depășirea acestei presiuni poate duce la deteriorarea garniturii unității, a garniturii sau a altor componente, putând cauza noi scurgeri sau chiar defecțiuni ale echipamentului. Prin urmare, este esențial să determinați presiunea adecvată pentru încărcarea cu azot și să o respectați. limita acum folosiți bule de săpun pentru a verifica dacă există scurgeri la toate îmbinările dacă există o scurgere când aplicați bule de săpun în zona în care se suspectează scurgerea se vor forma multe bule în acel loc acest lucru confirmă prezența unei scurgeri o unitate de aer condiționat fără scurgeri trebuie menținută sub presiune timp de cel puțin 30 de minute în timpul acestei perioade de menținere dacă există scurgeri în unitate presiunea va scădea din cauza scurgerilor de azot o scădere a presiunii indică o scurgere în unitate cu cât timpul de menținere este mai lung cu atât rezultatele vor fi mai precise dacă locația exactă a unei scurgeri nu poate fi determinată o parte din agentul frigorific trebuie lăsat în unitate după recuperare și apoi azotul trebuie încărcat atunci când se face acest lucru dacă există o scurgere în unitate o parte din agentul frigorific se va scurge împreună cu azotul Acum, folosind un detector electronic de scurgeri, locația exactă a scurgerii poate fi determinată cu precizie prin aplicarea de bule de săpun în acea zonă putem vedea de unde provine scurgerea vom discuta despre asta în următorul videoclip cum se repară folosind metoda de punte dacă se detectează o scurgere dacă nu există scurgeri închideți cilindrul de azot și rotiți mânerul regulatorului complet în sens invers acelor de ceasornic pentru a reduce presiunea apoi scoateți furtunul galben de la regulator și deschideți încet supapa la viteză mică Conductă de presiune pentru a elibera tot azotul gazos, apoi aspirați unitatea.

Reîncărcați-o cu agent frigorific și porniți-o. Aceasta este o metodă detaliată de detectare a scurgerilor folosind azot gazos. Dacă aveți nelămuriri despre acest videoclip, vă rugăm să întrebați în secțiunea de comentarii. Dacă găsiți acest videoclip util, vă rugăm să îl distribuiți și altora. Nu uitați să vă abonați la canalul nostru Zebra Learnings. Mulțumesc.

În acest videoclip vom înțelege mai clar schema de cablare a unui aparat de aer condiționat split. Înainte de asta, am explicat despre condensator și contactor și schema lor de cablare pe canalul nostru. Linkul către aceste videoclipuri este în descriere. Cei care doresc să vizioneze acest videoclip, haideți să trecem la videoclipul split AC. Acesta are o unitate interioară și o unitate exterioară. Trei fire vin de la sursa principală de alimentare, firul de fază, firul neutru și firul de împământare.

Sursa de alimentare este conectată la placa de distribuție și la MCB, apoi este conectată la izolator. De la MCB la izolator este conectat la unitatea exterioară, apoi este conectat de la unitatea exterioară la unitatea interioară. Dacă este conectat de la unitatea exterioară la unitatea interioară, atunci este cablaj interior alimentat de exterior. Dacă este conectat de la unitatea interioară la unitatea exterioară, atunci este cablaj exterior alimentat de interior, vom explica despre cablajul interior alimentat de exterior.

În acest videoclip, ambele cablaje funcționează pe același concept, deci nu va exista o mare diferență între cele două. În afară de aceste trei fire, sunt conectate două fire suplimentare între unitatea interioară și unitățile exterioare, adică fire de control. Aceste fire de control sunt conectate de la unitatea interioară la bobina contactorului din unitatea exterioară. Prin acest fir de control este conectat contactorul. Energizat, firul de împământare poate fi conectat la corpul unității exterioare, iar firul neutru poate fi conectat la porturile L1 și L2 ale contactorului.

Conectați firul de fază de la portul T1 la terminalul comun al condensatorului dual și apoi conectați terminalul comun la terminalul de funcționare al compresorului și la terminalul de funcționare al motorului ventilatorului. Acum conectați de la terminalul de pornire al condensatorului la terminalul de pornire al compresorului și de la terminalul ventilatorului la terminalul de pornire al motorului ventilatorului. Terminalul comun al compresorului și terminalul comun al motorului ventilatorului pot fi conectate la terminalul neutru al contactorului.

Aceasta este schema de conectare a curentului alternativ split. Acum, când curentul alternativ este pornit, alimentarea cu energie electrică vine de la placa de distribuție la unitatea exterioară prin MCB și izolator și apoi de acolo la unitatea interioară, iar unitatea interioară pornește să funcționeze, deoarece contactorul din unitatea exterioară este normal deschis. Alimentarea cu energie electrică nu este disponibilă pentru compresor și motorul ventilatorului.

Când temperatura camerei depășește punctul de setare, unitatea interioară trimite alimentarea cu energie electrică către bobina contactorului prin firul de control. Prin această sursă de alimentare, contactorul va fi energizat, iar sursa principală de alimentare va începe să meargă la unitatea exterioară în acest moment. Condensatorul de timp trimite sarcini către compresor și motorul ventilatorului prin firul de pornire de la Herm și terminalul ventilatorului pentru a porni compresorul și motorul ventilatorului, după care condensatorul se va întrerupe.

Alimentarea vine de la sursa principală de alimentare prin firul de alimentare și menține compresorul și motorul ventilatorului în funcțiune. Toate acestea se întâmplă într-o fracțiune de secundă după ce se atinge punctul de setare al temperaturii camerei. Unitatea interioară va opri alimentarea cu energie a contactorului. Acest lucru va dezactiva contactorul și va opri alimentarea cu energie a unității exterioare, apoi compresorul și motorul ventilatorului vor fi întrerupte.

Aceasta este schema detaliată de cablare și funcționare a unui AC split. Dacă aveți vreo nelămurire, întrebați în secțiunea de comentarii. Susțineți canalul nostru alăturându-vă canalului nostru și devenind membru. Distribuiți acest videoclip cu prietenii dvs. Abonați-vă la canalul nostru Zebra Learnings English. Mulțumesc.